■ 都市时报记者 黄朝红

一二一大街和学府路单改复前几天才有一消息说：待学府路上地铁4号线的站点建设完毕后再实施单改复。而12月8日昆明市环保局公示的拟审批《一二一大街和学府路实施复行改造工程环境影响评价报告书》内容显示：昆明市将对一二一大街和学府路实施复行改造工程，两条道路均按城市主干路设计，为双向6车道。项目计划工期为2018年1月至2020年1月。

西站立交设计方案

改造工程还包括拆除现有西站立交后重建，建成后与前兴路与日新中路交叉口的立交类似，有上跨、有下穿，还有地面道路，能满足各个转向的需求。

一二一、学府路改为双向6车道

沿线交叉路口不禁左 取消机非隔离绿化带

环评报告显示，一二一大街、学府路单改复，道路均按城市主干路设计，为双向6车道，设计车速40km/h。

对于沿线各交叉路口的信号灯设计，环评报告指出：提升一二一大街、学府路作为一环环路交通转换功能，放开沿线信号交叉口左转；滇缅大道配套调整交叉口交通组织方案。结合一二一大街、学府路单改复工程，对沿线平面节点进行渠化改造，共改造9处节点，涉及交叉口有一二一大街（建设路、圆通北路、莲花池正街、文化巷）、学府路（建设路、虹山东路、莲花池正街、民院路）。

对于公交车站的设置，环评报告显示：结合用地条件、学校，客流需求，轨道线路等因素布设公交站台。公交站台尽量结合交叉口布设：路段布设的公交站台，设置立体过街。综合以上因素，一二一大街、学府路建议选择路侧式公交专用道。结合沿线土地利用性质、居民出行分布预测、规划轨道站点以及公交站点距离要求等因素，布设公交站点。        

对于沿线人行天桥的设置，环评报告显示共有3座，一二一大街在云大附中设置、学府路在昆明理工大学和冶金学校设置。

一二一大街和学府路两侧是昆明文化气息最为浓厚的区域，如何提升这2条道路的颜值，环评报告中对绿化也有详细描述。

一二一大街（小菜园立交—西站立交）绿化设计主题为“青春”，选用常绿挺拔树种天竺桂。因增加车道的原因，机非隔离绿化带取消；改造后人行道宽度与位置与现状人行道宽度与位置基本一致，保留现状人行道上绿化，更换弱苗乔木，增加缺失的地被种植，独立树池内采用铸铁树池盖板覆盖。

学府路（普吉路—小菜园立交）上的法国梧桐是由原来金碧路移栽而来，树木高大，有一定历史意义，所以现状行道树法国梧桐保留，树池采用铸铁树池盖板覆盖。

工程总投资接近9个亿

工期为2018年1月至2020年1月

一二一大街全长2.2km，红线宽40m，按城市主干路设计，为双向6车道，设计车速40km/h，路面为沥青混凝土路面。学府路全长3.5km，红线宽40m，按城市主干路设计，为双向 6车道，设计车速40km/h。路面为沥青混凝土路面。

该项目包括工程建设范围内的道路工程、交通工程、照明工程、桥梁工程、排水工程、综合管廊工程、绿化工程、海绵城市设计。对沿线车行道补强后罩面，人行道路面进行新建；优化完善排水系统；学府路新建综合管廊；对西站立交进行改造；在小菜园立交节点增加学府路玩一二一大街右转车道；对道路进行相应的交通工程、绿化工程、照明工程设计。项目建成后，一二一大街、学府路由单向恢复双向通行。

项目计划工期为2018年1月至2020年1月，共计24个月。总投资89547.93万元，其中环保投资1088.91万元。

西站立交桥拆除重建  

一二一大街上跨  滇缅大道下穿

西站立交桥是昆明最早建设的一座立交桥，在当年是很先进的，快车、慢车道分开，主要承担过境功能的滇缅大道有上跨桥实现快速通行。然而，20多年过去，尤其是随着一二一和学府路单行以后，西站立交桥成为一个突出的堵点。昆明交警也采取各种措施进行改善，比如，允许机动车通行西站立交桥下层非机动车道大部分匝道、 西站立交桥二层南向北匝道高峰期只允许公交车通行等，但是，由于车辆迅猛增加、车流量日益加大，西站立交桥高峰期拥堵困境一直难以得到解决。

环评报告指出：西站立交拆除新建，一二一大街和滇缅大道的直行需求较大，因此需要考虑直行的快速通行，但现有西站立交上跨桥宽度不能满足通行能力要求，故需对既有西站立交部分桥梁拆除，因此西站节点设计为一二一大街主线双向4车道上跨滇缅大道，而滇缅大道主线双向4车道下穿一二一大街，地面灯控平交。

如果要用昆明目前某个路口来比喻，就是前兴路与日新中路交叉口，这个路口南北向前兴路是上跨桥、东西向日新中路是下穿，而地面道路，则主要满足左转、右转的需求。

建设阶段交通拥堵预测：如果西站立交桥要大部分拆除重建，很可能让西站立交桥全部断交。届时车流量可以从建设路、茭菱路、人民中路等道路分流，但是，那几条道路车流量已经足够大。所以，在一二一、学府路单改复的2年工期内，这一片区的交通拥堵势必会加剧。

小菜园立交微改造

学府路右转一二一方向 新增右转车道 

小菜园立交位于五岔路口，是一座设计得比较完备的立交，2008年复改单后，一些匝道的利用率较低。此次再改回来，应该可以继续充分发挥各条匝道的作用。

环评报告显示，小菜园立交基本维持现状，只是作细微的优化调整，学府路右转一二一大街方向拼宽一条9米宽的右转车道，提高交叉口转换能力，从空间上分离了右转交通流量，改善环岛出行环境。

目前，从学府路右转一二一大街的车辆，需进入环岛后再右转，且所有右转车辆都小心翼翼通过一段米轨铁路，车速降低致使右转通行不畅；另外，转弯半径狭小只能容许1辆车右转，当96路等公交车右转时，向外打方向增大转弯半径，更是阻挡了小型车辆右转，右转效率比较低下。

建设阶段交通拥堵预测：从示意图上看，学府路右转一二一大街的新建匝道，大约位于一座加油站的位置，建设一条9米宽的右转车道，转弯半径加大、路面加宽，可以满足2 辆车及非机动车同时右转弯，通行效率将大大提高。由于没有在原址上加宽改造，而是新征地建设，对目前交通影响不大。