2月5日，昆明市发展和改革委员会通报，2020年昆明市新能源汽车充电基础设施网络体系基本形成，累计建成充电站330座、充电桩25828枪、换电站11座，公共充电桩与电动汽车比例超过国家发展目标。今年，昆明将新建各类充电桩7.8万枪。其中，针对老旧居民区建桩难问题，昆明市明确，市住房城乡建设局负责将充电基础设施列入年内实施的327个城镇老旧小区改造内容。

　　去年建成充电桩25828枪

　　同比增长104%

　　市发展改革委介绍，近年来，在市委、市政府的高度重视下，昆明市已建成全省规模较大的充换电服务网络。特别是去年以来，首次以政府文件形式明确了各领域配建充电基础设施建设比例，居民小区和新建公共建筑物充电设施保有量呈逐月上升趋势，并形成一定规模化效应。出台了充电设施补贴政策，累计兑付省市财政安排充电基础设施奖励资金4724.96余万元，政策效应逐步显现。

　　截至2020年12月底，全市累计建成充电站330座，同比增长54.92%，充电桩25828枪，同比增长104%，换电站11座（可满足2580辆新能源汽车换电需求，落地1100辆，实际投入运营415辆）。公用桩8009枪（交流桩3778枪、直流充电桩4231枪，总功率265737千瓦），自用桩17819枪（不含预留安装条件车位数）。整体桩车比为1:1.14，公共充电桩与电动汽车比例为1:3.70，超过国家《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020年）》中提出的“在新能源汽车示范推广地区，公共充电桩与电动汽车比例不低于1:8”的发展目标。昆明新能源汽车充电基础设施网络体系基本形成。

　　自2019年下半年开始，昆明市公用类充电设施建设趋势表现为：慢充桩增长速度放缓，快充桩建设速度迅猛，尤其以60kW—120kW的设备增长最为突出。充电设施建设运营企业从“盲建”，逐步向分场景、分行业、分用户的方向调整，对于不符合社会公用使用需求的慢充场站，逐步进行了功率配置调整及场站布局优化。充电效率进一步提高，车辆充电等待时间逐步减少，换电技术性能显著改善。

　　同时，昆明在全国率先出台了充换电站标示标牌、雨棚、卫生间等配套设施规范化建设地方标准。定期组织充电设施生产运营企业开展充电基础设施隐患排查工作，降低充电设施使用安全风险。

　　目前，全市共有35家充电运营商，运营充电桩保有量占全省总量的比例超过90%，有力支撑了公共充电设施运营服务体系，为电动汽车用户提供更好的充电服务体验。

　　去年新增8565辆新能源车

　　其中私家车4420辆

　　据介绍，目前，昆明市充电基础设施存在3个方面问题：

　　排名前列方面问题是布局不够科学合理、互联互通水平不高、综合利用率低。

　　根据市交通运输局统计，主城区共有经营性公共停车场1325个，停车泊位392891个，在各个经营性公共停车场，停车收益远高于充电服务收益，导致经营者不愿意配建充电桩。同时，由于主城区场地租金高，建设运营企业普遍选择租金和电力成本建设较低的场地布局充电场站，现有充电场站普遍分布在三环以外区域。另外，主城区停车场地分布不均，导致充电基础设施布局不均，不能形成有效的充电基础设施服务覆盖半径。而基于费用结算考虑，各运营商手机应用程序的互联互通水平不够高。

　　第二方面问题是充电站建设用地不足、电力增容困难、老旧居民区建桩难。

　　主城区现有泊车资源紧张，新建停车场较少，可利用建设充电站的场地不足。由于历史原因，老旧小区规划停车位少，具备安装条件的更少，一些具备安装条件的，又存在着物业公司不配合的现象。加上土地成本高，目前全市还没有独立申请用地建成的充电场站。目前昆明充电基础设施主要由市场主导建设，充电场站电力需求与城市配电网建设规划未能实现有效衔接和利用。

　　第三方面问题是新能源汽车增长不及预期。

　　受续航里程短、电池安全、充电慢三大因素影响，尽管国家和省市针对新能源汽车出台了诸多奖励政策和措施，但昆明市属非限牌限号城市，私人领域的消费意愿偏低，新能源汽车增长乏力。根据市公安交警支队提供的数据，截至2020年底，全市新能源汽车保有量为29662辆，同比增长21.26%。全年新增8565辆，其中单位用车4145辆，私家车4420辆。其中一个原因就在于，自用充电基础设施较少，公用充电设施较多，新能源汽车增长和充电基础设施建设相互掣肘。

　　据市发展改革委介绍，目前昆明市充电基础设施省市奖补资金，约占全部投资建设费用的40%，受投资收益预期影响，中小运营商投建持谨慎观望态度。

　　一方面是充电基础设施仍然不足，另一方面，不少充电设施却存在利用率低的情况。根据市级新能源平台监测，全市利用公用充电桩充电的新能源汽车仅5000辆左右，充电设施时长利用率平均不足6%，充电桩的利用率仅有55%，意味着45%的充电桩处于闲置状态。

　　主城五区今年内

　　至少各建2个充电示范小区

　　市发展改革委介绍，刚出台的《昆明市2021年度充电基础设施建设实施方案》提出了建设目标及任务：2021年全市新建各类充电桩7.8万枪，其中公共充电桩7937枪；全市高速公路主干服务区按照总功率不低于360千瓦的标准，建设直流充电桩；全市所有A级景区实现公共直流快速充电设施全覆盖，其中4A级以上旅游景区自有停车场按不低于15%的车位比例，5A级旅游景区按不低于30%的车位比例，配建直流充电桩；新建换电站24座，具备满足昆明市巡游出租车更换为新能源汽车的换电需求的能力。 

　　同时要求，各县（市）、区政府等单位要对照目标任务，制定具体推进时间表、路线图，压实任务。要认真落实商务部等12部门印发的工作措施，扩大农村充电桩设施建设，确保年内每个乡镇、街道办事处建成一座充电站，具备条件的向行政村延伸，加速构建城乡一体化的充电基础设施网络。

　　针对老旧居民区建桩难等问题，通过打造“充电示范小区”和老旧小区改造，加快推进居民居住地充电设施建设，并要求市住房城乡建设局负责，将充电基础设施列入年内实施的327个城镇老旧小区改造内容。

　　目前，昆明明确了市发展改革委、市财政局、市工业信息化局、市交通运输局、市住房城乡建设局等11个部门的责任分工。主城五区、高新区、经开区、度假区实施每个区不少于2个充电示范小区建设，其他县（区）实施不少于1个充电示范小区建设。

　　昆明供电局负责公共充（换）电站用地红线以外的配套电网工程、个人充电桩除桩以外的所有供电设施的建设、运行和维护，对个人充电桩和公共充电基础设施建设用电报装，实施“零上门、零审批、零投资”服务。

　　今年1月份

　　已建成充电桩1335枪

　　根据市交警支队提供数据，截至2021年1月31日，昆明市新能源汽车保有量为30639辆，2021年1月全市新增新能源汽车1078辆（其中私家车832辆、单位用车246辆）。

　　截至2021年1月底，全市累计建成充电站351座，充电桩27089枪，换电站11座（可满足2580辆新能源汽车换电需求，落地1100辆，实际投入运营695辆）。公用桩8204枪（交流桩3839枪，直流充电桩4365枪，总功率276684千瓦），自用桩约18885枪（不含2016—2019年新建住宅配建停车位预留安装条件车位数）,整体桩车比为1:1.13，公共充电桩与电动汽车比例为1:3.73。

　　2021年1月全市新增充电站21座，换电站0座，充电桩1335枪。其中公用桩270枪（交流桩62枪，直流桩208枪，总功率10947千瓦），自用桩1065枪（新建小区233枪、私人桩832枪）,预留接电安装条件车位2093个，项目完成投资5151.94万元。

      都市时报全媒体记者 庞继光