这是1月13日拍摄的云南省墨临高速公路澜沧江（昔归）特大桥（无人机照片） 本版图片均为 新华社记者 王冠森 图    

这是1月13日拍摄的云南省墨临高速公路英德村特大桥（无人机照片）    

这是1月13日拍摄的云南省墨临高速公路文夺特大桥（无人机照片）    

■ 都市时报讯 （全媒体记者 张洪涛） 中缅国际大通道墨江至临沧公路昨天试通车，结束了临沧没有通往外界的高速公路的历史，临沧人民百年高速梦变为现实。

墨临高速是国家高速公路G56杭瑞高速公路联络线天宝至猴桥高速公路G5615的重要组成部分。新建路线起点位于墨江县碧溪，接已建昆明至磨憨高速公路，经墨江县、新平县、镇沅县、景东县，止于临沧市临翔区，接在建云县至临沧高速公路，主线全长236.034公里，同步建设互通式立交连接线共28.47公里，是连接临沧、玉溪、昆明最便捷的公路通道，是临沧联通省会及通向祖国内地的排名前列条高速公路。也是目前为止，云南已建成高速公路中里程最长、规模较大、投资最多的高速公路建设项目。

墨临高速建成通车，标志着连接云南天保至芒市至猴桥，串连6个州市，辐射18个高级、省级口岸的滇西南大通道建设取得重大进展，基本形成高效、快捷、安全、内联外通的公路网络，谱写了进一步释放“面向南亚、肩挑两洋、通江达海”区位优势的崭新篇章。

墨临高速公路开通后，临沧至昆明公路运输的时间将由原来的8—9小时缩短为4小时左右，这对完善区域路网结构、改善投资环境、促进区域产业发展具有重大现实意义。

墨临高速公路还将发挥更大的价值：向北经成昆高速连接成渝经济圈，进入“渝新欧”国际大通道；向东北经沪昆高速，进入长江经济带；向东经广昆高速，进入泛珠三角经济圈，连接太平洋；向东南经昆磨高速，直至东南亚；向西南通过在建临沧至清水河高速公路连接孟定清水河口岸，出境经缅甸皎漂连接印度洋。该条高速公路是国家“一带一路”“孟中印缅经济走廊”国际大通道的重要组成部分。

★新闻延展

深山里飘出茶香

临沧到昔归从3个半小时缩短为40分钟

■ 都市时报全媒体记者 张洪涛

墨临高速通车对临沧意义非凡。走进工地一线，知修路之难，见茶商笑谈商业发展，更能体会通高速的可贵。236公里的高速，背后是2万余名公路建设者用5年时间从大山、大江的考题中钻研出来的坦途。丁国斌只是其中一个小小缩影，也会有越来越多的谢方跨江而来。

5年每天6点40分起床

通车后只想睡个懒觉

2015年12月6日，云南玉临高速公路建设有限责任公司临沧建设指挥部五老山隧道攻坚组组长丁国斌进驻工地现场。每天早晨6点40分的闹钟一响，一整天都像上了发条不断奔波于指挥部和工地之间。这样的作息，持续5年。

“我就盼着路通，通了我能睡个安稳觉。”丁国斌说。

1月13日，墨临高速试通车，茶商谢方来到昔归村老朋友家里展望未来的商业发展，丁国斌的安稳觉也有了着落。

墨临高速全线新建桥梁按单幅计565座、隧道89座，其中特大桥18座、特长隧道10座，桥隧长度占线路总长的63%。这些隧道、桥梁里，最让人闻风丧胆的有“五隧十桥”。其中最折磨人的当属五老山特长隧道和澜沧江（昔归）特大桥。它们一个艰难，一个艰险。

12日下午7点，从工地巡查回来的丁国斌总算有点时间歇歇脚。工地的施工进展、质量监管、安全生产他都得招呼清楚。

丁国斌的一天从上午6点40分的闹铃开始，夜里12点以后不定时结束，这期间，指挥部、工地，两点一线来回跑。2020年7月的一天，五老山隧道，出水量约1.8万方，隧道地质环境本来就很复杂，加之出水量大，拱顶支护难以支撑，观察到现场情况后，丁国斌要求工人停止掌子面施工，并在后方加设挡墙，凌晨1点40分，挡墙还未施工完成，掌子面隧道前方突发突泥，突泥量约1万多方，向后突泥约60米，突泥区域显然已经变成一个小型水库。所幸，工人们都已经退出到突泥区域外，全员安全。

在外行人看来如此艰险的事情，在丁国斌们的生活里并不少见。遇到塌方，隧道上方已经有石头落下来，但为了避免事态扩大，明知有危险却不得不上去支护固定；隧道越向前掘进，空气质量越差、施工环境越恶劣，进入隧道40分钟出来，擤出的鼻涕都是黑的，脸上除了眼睛和牙齿都是灰……

在五老山隧道工作的工人生活毫无规律，开挖、出渣、支护、喷浆，本来轮完一个流程需要16个小时左右，根据掘进的条件不同，大多时候都需要连续开工。“隧道里灯火通明，又黯淡。”丁国斌说，隧道内施工一天24小时都有照明设备，但与太阳照射到皮肤上的温度不同，隧道内施工无法感受外界的昼夜长短，只有毫无温度的照明灯前方必须掘进的围岩。

不用亲自抡着锤子卖力气，丁国斌只要保障工程进度和施工安全。但他的活并不轻松，手机不离身，有任何情况必须排名前列时间到现场，为了盯进度，落实生产，他就像班主任一样守在施工现场。5年如一日，天天循环。

“通车以后，想睡个懒觉，睡个安稳觉。”丁国斌说。

要做茶旅

带茶友来看看喝的茶从哪里来

13日，墨临高速试通车。丽江的茶商谢方特地来到临沧昔归村的老朋友阮俊斌家考察情况。

昔归村隶属于临沧市临翔区邦东乡，海拔750米，年平均气温21℃，年降水量1200毫米，依托背后的忙麓山，这里有130户人家采茶为生。昔归茶名声在外，村子却躲在山窝窝里，难进难出，所以这里物流发达，茶商看好茶叶之后，统一由物流转运。

从临沧到昔归，80公里的路程开车需要3个半小时，而且全是盘山公路，走不惯极容易晕车，开的车也得是SUV之类的底盘较高的车辆，不然伤车伤人。茶商谢方每年逢春茶时节都会来昔归村订购茶叶，但山高路远，这里他来一次怕一次。

墨临高速通车，澜沧江（昔归）大桥跨江而过，车行在桥上，江风从耳边呼呼吹过，从临沧东收费站进，昔归收费站出，再走一小段二级路，临沧到昔归的时间由3个半小时缩短至40分钟，时间成本骤减。

这座大桥拔地而起的背后是，运输条件极差，石料必须从孟定拉到施工现场，本来只要80多元一方的石料到施工地就要300多元一方。进场道路经常性发生塌方、暴雨导致道路塌方，项目部驻地与外界运输中断近20天，连蔬菜食品都运不进来，一线人员只能吃干菜。为了能让大家吃点蔬菜，项目后勤人员把周边所有的红薯叶挖了给大家煮汤。

大桥横跨澜沧江，连接普洱、临沧两市，于2016年4月25日正式开工建设，2020年1月11日主跨合龙。

“高速也通了，临沧到昔归路好走，时间短，之后准备做茶旅，带茶友来看看喝的茶从哪里来。”谢方说。

来源：都市时报