随着昆明主城东进的触角延伸至长水机场空港片区，让一直以来改造开发缓慢、城区概念模糊的东市区版图得以逐渐成型，并开始被外界所认可。但一个绕不开的话题是，东市区长期就存在着许多刻板印象：城市界面差、改造滞后、开发零散、交通不便、产业薄弱.......所以，即便昆明东西南北四区发展的这桌麻将已经凑齐，但东市区终归让人觉得没什么存在感。

外界对东市区的固有印象，源于昆明城东的历史发展背景和地理环境。在昆明初期的发展中，属于东市范围的凉亭、方旺片区产业布局就形成了以货场、批发市场、钢铁厂、物流为主的聚集地，旧工厂、城中村扎堆。加上东市区丘陵为主的地理环境，形成了东白沙河、凉亭、方旺、经开区等各个差异明显的独立版块，发展进程悬殊，相互间联系较为薄弱。

因为东市区形成了多个独立开发版块，加上原先的产业布局导致片区老旧工厂集中，显得杂乱无序，所以不仅外界对东市区的概念极其模糊，昆明东市区也长期处于“空有市区之名，而无市区之实”的状态。而东市区要怎样才能被称为真正的“市区”，也成了摆在昆明面前的一道难题。不过，在昆明主城东进的过程中，东市区即将完成一次质的飞跃，最终实至名归。

那么，东市区要靠什么才能被称为“市区”呢？

先来说一说昆明主城的东进趋势。昆明东进的方向很明确，昆明的“北拓”规划战略指向的就是延伸至空港新区，这将是一次城市空间格局的拓展蔓延，同时也是城市产业和能级的跃迁。依托昆明长水机场发展临空产业经济的空港区，规划打造千亿级临空产业园，汇聚了保税区、总部经济、大健康、现代物流、航空服务、科技研发等主导产业。其中，临空产业园、航空物流园等片区现已建设全面启动。截至目前，昆明空港经济区共有工业企业1137户，综合保税、航空物流、电子信息、生物医药等产业培育也已初见成效。

另外，空港区未来还将拥有“机场+高铁+地铁”三维一体的交通枢纽，通过引入渝昆高铁、沪昆高铁（部分）、嵩明线和地铁系统，打造全省较大规模的超级车站。重庆至昆明高速铁路项目发布环评公示中，就明确提到渝昆高铁将在T2航站楼下方设长水机场站。而随着机场的改扩建，长水机场远期规划1.2亿人次的旅客吞吐量，这些庞大的人流、物流将形成了昆明主城东进最强大的吸附力。

由此，空港区的产业和综合能量级别也决定了昆明主城东进的大方向。同时，顺承主城东进的脉络，从金马凉亭到方旺、白沙河，再到空港经济区，东市区未来也将呈现出一个全新的样貌。其中，东市区相对落后凉亭片区，用地面积近万亩，也被官渡区列入了与会展、巫家坝片区并列的重点发展区域，定位为亚太旅客集散中心、城市中央生活区、城市医养宜居区、物流总部办公的城市新区域，后续开发空间巨大。

位于东三环外的方旺片区在建项目也在日益增多，今年内就有多起土地完成溢价出让，将新增不少楼盘，保利云南置业等实力房企早已入驻布局，旗下的保利城项目也初具规模。方旺片区的较大亮点就是超强的教育资源，片区规划有225班全系教育配套，拟打造一站式教育基地。另外，高档项目集中的东白沙河片区则致力于打造山水宜居新区，同样规划有一所三甲医院和多所中小学配套。东白沙河片区目前建成、在建和即将开发项目就有10多个，正逐渐和机场空港片区形成紧密相连的趋势。

从昆明对东市区各开发版块的规划定位，就可以预见东市区今后的人口引入潜力巨大。而依托昆明空港经济的崛起以及市场化力量的进入，将使东市区的产业布局进一步扩大，成为下一个城市发展极和扩张的爆点。其中，作为东市区的较新一个开发版块，空港区更不例外。

空港区占据昆明主城东进的最前沿，凭借昆明机场航空枢纽而起的临空产业经济正在徐徐展开。在空港区临空产业快速发展之时，区域配套建设也在崛起，尤其以住宅配套为首。

在未来，空港区将形成机场+高铁的综合出行方式，实现多种交通一站式换乘，区域价值不可估量。同样是在高铁红利下，2016年昆明高铁南站的开通运营，为呈贡新城注入了更多的活力，城市发展走上快车道。今后，有机场和高铁加持的空港区将成为东市区乃至昆明又一个快速崛起的新兴版块，潜力无限！所以，错过了呈贡还要错过空港吗？