11月20日，随着两段25米长的钢轨精准拼接，昆明地铁5号线实现全线“短轨通”，而另一个工程关键性节点“电通”将于年内完成。

地铁5号线开工建设以来，5号线各参建单位先后克服了地质条件差、周边环境复杂、安全风险高等诸多工程难点，在实现“洞通”后加快铺轨等站后工程建设。

为提高铺轨施工效率，铺轨施工利用龙庆路站、金家河站、弥勒寺站轨排吊装井施工，还先后在严家地站、华山西路站、圆通山站设临时铺装口，缓解隧道内吊装下料难的压力，加快推进轨道铺设作业。

在轨道铺设施工中，施工单位科学优化施工组织方案，结合区间隧道施工实际，采取“机械铺轨+人工散铺”相结合的方式，重点对迎海路站、金兰路站含多组道岔车站进行散铺，确保了机械铺轨面持续向前推进。铺轨作业高峰期配置机铺作业面6个、散铺作业面3个，投入劳务人员700余人，全力以赴加快了铺轨施工进度，确保了年内“轨通”目标的实现。

为提高轨道铺设精度，提升列车运行平稳性，给乘客提供更舒适的乘车感受，地铁5号线轨道铺设严格按照统一标准，采用国内高速铁路CPⅢ测量技术进行测量，用精调小车对铺轨进行精调，在特殊区间设置减振道床。

目前，轨道已经铺通，后续还将采用移动闪光焊轨机对所有钢轨接头进行焊接，最终形成无缝连接的“长轨”。

目前，地铁5号线22座车站已全部封顶，车站装修及机电系统安装已全面展开，综合进展为57%。全线已于8月12日洞通，轨通后，将于年内完成“电通”，完成市委、市政府年初确定的在年内完成“三通”的目标任务。

（来源：昆明规划建设）

责编：沈心欣