近日，云南在建的两条高速公路又有好消息传来，一起来看看。

三清高速尼龙河大桥首片T梁完成架设

1月10日，随着一片长约40米、重达137吨的T型梁缓缓落在桥墩上，三清高速公路尼龙河大桥排名前列片T梁成功完成架设，该项目桥梁上部结构施工正式拉开序幕。

此次完成首梁架设的尼龙河大桥位于昆明市宜良县耿家营乡大戈比村，桥长329米，是三清高速公路土建1标段的主线桥之一。随着首片40米T梁的成功架设，尼龙河大桥桥梁上部结构施工全面推进，为后续梁片的架设等重要节点提供了保障。据了解，三清高速公路共需架设866片T梁，预计将于今年11月完成T梁预制、12月底完成全部T梁架设。三清高速公路起于曲靖三宝，止于昆明清水，由曲靖段和昆明段构成，路线全长128公里，采用双向6车道，设计时速100公里，是云南省重点建设项目之一，也是出省入滇的重要通道。昆明段有望于2023年年底通车。届时，从曲靖三宝到昆明清水车程时间可从原来的110分钟缩短为70分钟。

玉楚高速大栗树隧道建设取得突破性进展

1月9日，由中铁北京工程局负责施工的玉楚高速公路大栗树隧道左幅进口至1号横通道安全顺利贯通，标志着玉楚高速软弱围岩隧道取得突破性进展。

玉楚高速大栗树隧道左右洞全长4258延米，隧道围岩以V级（加强）为主，属软弱渗水碳质板岩，岩质软弱、破碎，洞内沉降变形大，且进口处于地质偏压段、堆积体覆盖层厚，为滑坡体特殊地质，属于一级风险隧道，是全线地质条件最差、施工难度较大的高风险、重难点控制性工程，也是开通保运营目标上的“拦路虎”，施工任务异常艰巨。

施工期间，大栗树隧道频繁出现溜塌、拱架变形。中铁北京工程局玉楚高速项目全体参建人员迎难而上、积极探索，强化24小时带班作业，严格落实“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针，加大监控量测数据分析，缩短工序衔接时间，战溜塌控变形，抢抓施工进度，确保隧道建设施工安全有效推进。自开工以来，累计处置各类大小溜塌300余次，处置拱架变形200余米。截至目前，大栗树隧道左右洞累计完成1697延米，剩余378延米施工任务，预计4月底全部完成。

玉溪至楚雄高速公路是国家高速公路网规划中的联络线弥勒－楚雄高速公路的重要组成部分，也是滇中城市经济圈大外环的重要组成部分。线路全长190.687公里，项目估算总投资359.583亿元，设计速度100公里/小时，预计今年建成通车，建成后将打通玉溪至楚雄的快速通道，实现玉溪、楚雄周边市县的互联互通，对推进滇中地区经济建设将起到重要作用。

来源：昆明信息港整理发布

责编：王嘉