昆明市综合交通 国际枢纽

昆明市自然资源和规划局1月20日发布《昆明市综合交通国际枢纽建设项目附属工程菊华立交二环匝道工程批前公示》（以下简称《公示》）。1月22日，昆明市综合交通国际枢纽建设项目（以下简称“交通枢纽”）经理杨勇介绍，枢纽公交出入口面向米轨铁路，与城市道路对接的2条公交专用匝道将连到东二环原二层跨线桥，还有2条地面匝道。据悉，这4条新增匝道的总工期是240天，将与2023年投入使用的菊华交通枢纽一起投用。

建设时已预留与公交专用匝道相接的通道

中铁十六局云南公司负责人竹俊杰说，14年前，他是建设菊华立交的项目部总工。“当年我们拆除菊华立交二层转盘东侧的2条匝道时，按照设计单位的要求，将下行匝道的入口段留了下来，为的是新增公交入口专用匝道的起点。” 

据介绍，从这个预留口将建起一条左转匝道，空间位置在二层转盘跨线桥与三层主线桥中间，跨过原米轨跨线桥后，逐渐下降到米轨铁路旁边，与交通枢纽的公交场站进出口对接，这就是A匝道。

公交车进出场

均需借助菊华立交二层

之前，菊花村公交车场曾是昆明较大的公交车场，每天有近20趟线路上百辆公交车均从东郊路进出，对这条昆明进出东城区的主干道带来较大的交通压力。昨天，昆明市综合交通国际枢纽建设项目经理杨勇介绍：“交通枢纽的负一层用于公交车停放和充电，层高6米，设计有130多个公交车位，双层公交车也可以停进去；地面层用于公交、出租车上下客，进出口对着米轨（也就是地铁4号线菊花村站）方向，公交车的进出口与米轨之间是一条两车道的支路，并不适合疏散大量公交车，需要将疏散通道引向东二环菊华立交的二层，两条上下匝道都是单通道。也就是说，进站公交车要从菊华立交二层转盘驶入新建匝道后进入负一层的公交场站，出站公交车要驶入二层转盘才能分散到各条线路，转盘将会成为公交车转到各个方向的枢纽之地。”

杨勇表示，出租车和私家车辆则通过一条地面C匝道对接城市道路，C匝道从公交出入口旁边引出，向菊华立交转盘底层延伸，对接底层环形道路。另外，由于B匝道的墩柱将占用菊华立交西侧下穿米轨铁路通道的路面，这条新建的D匝道将绕开墩柱改道，与C匝道一起并入菊华立交底层转盘。

据悉，交通枢纽正在建设地下部分，公共交通部分含2条地铁线的换乘、菊华公交场站、城乡公交、出租汽车上下客等，通过以上公共交通方式，可连接长水机场、高铁站，北部、东部、南部、西部、西北部客运站和其他主要城市客运枢纽，成为国际性对外交通枢纽的重要核心节点。杨勇表示，昆明市综合交通国际枢纽项目计划于2023年投入使用，新增的4条匝道也将与交通枢纽一起投入使用。

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4条匝道建设情况

公示内容显示：附属工程包含3条专用匝道和1条辅道改移工程。

A匝道：连接交通枢纽和菊华立交二层东侧预留匝道口，宽度7米，全长351.14米，为公交专用匝道；

B匝道：连接交通枢纽和菊华立交二层西侧现状匝道，宽度7米，全长264.67米，为公交专用匝道；

C匝道：连接交通枢纽和二环菊华立交地面转盘西侧，宽度7米和9.5米，全长276.71米，为小汽车专用匝道。

D匝道：二环东路辅道为既有菊华立交桥北进口右转地面匝道，因B匝道的桥墩布置占用既有匝道，需要对其进行局部改移，改移段辅道宽度7.35米，长度93.97米，为小汽车专用匝道。