近日

有网民在领导留言板反映

昆明市二环北路

车流量不断增大

越来越拥堵

亟需道路扩容、分流

建议从马村立交至小屯立交

修建二环北路隧道

对此

昆明市自然资源和规划局回复称

二环北路周边

目前确实存在一定拥堵现象

经研究

若从马村立交至小屯立交修建隧道

虽然能增加通行能力

但也会造成新的拥堵点

无法考虑该建议

网友建议：

昆明市二环北路是我市一条重要的城市快速道路，是连接东、南、西市区及高新区、京昆高速、昆楚高速等的主要通道，建成通车以来，随着车流量不断增大，道路通行效率日渐降低，交警部门采取多种管理措施，仅能部分缓解矛盾，无法从根本上解决二环北路的通行压力。经过多年的观察和思考，现建议修建一条自马村立交桥至小屯立交桥下的隧道。

理由如下：一、现状昆明市二环快速系统在东、南、西三个方向均有地面道路及高架桥配合机动车分流通行，交通参与者的路线选择较多，各行其道有序，但二环北路自马村立交桥至小屯立交桥路段缺乏桥梁或者隧道，从二环东路、二环西路地面及高架桥驶来的机动车以及北市区前往东、西市区和高新区、普吉路片区、京昆高速、昆楚高速等的机动车途经二环北路时，巨大的车流被压缩到地面仅有的双向六个车道内，且二环北路双向都有较大的坡道，不时还有货车及电动自行车混行，相互干扰，交通安全隐患突出，通行效率较低，基本上每天二环北路都会发生严重拥堵，其中在二环北路东向西方向小屯立交桥下行匝道处经常发生拥堵。因此，二环北路亟需道路扩容、分流。二、对策

因二环北路现有地面道路高差已经很大，不可能再修建高架桥，所以隧道方案比较合理。建议从马村立交桥附近路段开挖，修建一条连接普吉路小屯立交桥下的隧道，而隧道内坡度应当不会很大（缺乏勘测数据，仅凭个人判断），供货车、微型面包车及需要前往麻园、虹山、黄土坡片区、高新区、西北新城等方向的机动车通行，对原行经二环北路的机动车进行有效分流，同时，配合严格、规范的交通管理措施，从根本上缓解二环北路日渐增大的通行压力。

三、其他

此建议已思考多年，但由于本人非工程技术人员，对交通流量等交通管理大数据也无法掌握，所以此建议在诸多细节上仍有不成熟的地方，个人的主观感受是解决二环北路的交通压力已经越来越紧迫，目前存在的主要问题是修建隧道的资金问题和技术可行性问题。希望昆明市政府有关部门能够对此建议予以必要的重视，可以先行启动调研工作，研究项目的可行性，再作决策。

昆明市自然资源和规划局回复：

网民同志：您好！

您通过人民网领导留言板给昆明市长的留言收悉，昆明市委、市政府高度重视，经昆明市自然资源和规划局认真调查处理，现将有关情况回复如下：

一、基本情况

您反映说在二环北路东向西方向小屯立交桥下行匝道处经常发生拥堵，提出修建昆明市二环北路隧道的建议。昆明市二环北路建成通车以来一直是我市一条重要的城市快速道路，目前随着车流量不断增大，如您所说二环北路周边目前确实存在一定拥堵现象。

经初步研究，若从马村立交至小屯立交修建昆明市二环北路隧道，能一定程度增加马村立交至小屯立交段的区间通行能力，但是由于周边道路无法承接新增的车流，可能会加剧下行匝道拥堵，并出现新的拥堵点等问题，所以目前暂无法考虑该建议。

二、工作措施

对于我市二环快速路拥堵问题，市政府一直都比较重视，近年来，按照市政府的安排部署我市相关职能部门及各辖区政府逐年完善各片区的交通网络，通过合理规划建设快速路、主次干路和支路路网，优化二环路下匝道交通功能，打通城市“断头路”，推进立体过街设施建设，改造提升交通拥堵路段等措施，逐步提高城市的通达性和微循环能力，缓解交通拥堵问题。

其中，由市住建局组织编制的《昆明市三环闭合工程规划方案》，通过将既有二环快速路形成城市核心的保护环，改建后三环路形成中心城区交通的转换环，剥离二环目前的转换功能，将城市快速交通系统和高速系统在三环上形成转换，形成保护环（二环）、转换环（三环）、过境环（绕城内环、绕城外环）的三环组合交通模式。

我局认为未来通过完善各片区的交通网络多项工程措施的逐步落实及昆明三环闭合工程的实施，将缓解我市二环快速路交通拥堵问题。

感谢您对我市工作的支持与理解，祝您身体健康、生活愉快！

来源：人民网-领导留言板 、掌上春城

责编：余志佳