空港经济区  正强势崛起

国际航空之父约翰·卡萨达曾经说过，在速度经济时代，城市的机场，正升华成为机场的城市。“机场”正从远离城市、紧跟城市到最后变成城市的模式蜕变。

以枢纽机场为支点撬动片区发展，调整优化城市空间布局，成为城市多中心发展的新重心。空港作为一个地区对外交往的门户，将会逐渐成为城市发展的经济动力与重要枢纽节点。

随着昆明跻身新一线，城市空间发展亟待扩张。2017年7月，《昆明城市总体规划（2011—2020）》获得国务院批复，为未来几年昆明的城市建设和城市发展明确了方向。《总规》明确了昆明中心城区“南延、北拓”的整体发展方向，和“一城三区”的城市格局。目前南向呈贡新区城市形象已逐步成型，发展空间较为缓慢。相较之，正处于发展起步的北边——空港经济区，依托位处高级滇中新区和昆明长水国际机场核心的区域优势，已然慢慢崛起，未来的潜力与升值空间必将存在无限的可能。

亚洲五小时航空圈轴心

空港经济区坐拥未来全球前10位的国际枢纽机场——昆明长水国际机场，而长水国际机场是我国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场，5小时内即可通往亚洲各大城市，实现昆明与世界各地的互通互联，有效促进昆明与世界各城市的空港贸易、航空物流、境外合作、经济发展往来，增强区域辐射源效应，带动临空经济区经济发展。未来，长水国际机场的年旅客吞吐量预计达到1.2亿人次，将为空港经济区带来巨大的游客资源，带动空港成为云南省商务及旅游的核心中转站。

高精尖人才主阵地

立足于得天独厚的区位优势和交通物流优势，空港经济区围绕国际枢纽的临空经济、航空枢纽服务、商贸物流、保税物流、总部经济、商务会展、生物制药、国际贸易、文化休闲等主导产业，全力打造空港产业新区。随着各项产业体系的逐步成熟，空港新区的综合实力和品牌影响将全面提升，今后必将吸引各类人才聚集，成为昆明城市高精尖人才聚集的排头兵、主阵地、核心区。

“超大车站”，畅达八方的综合交通网络

空港经济区以昆明长水国际机场为中心，统筹建立一个铁路、公路、航空、轨道等于一体的综合立体交通走廊，充分发挥综合交通枢纽的组合效应，一小时内畅达昆明全城，快速到达长水国际机场，主城繁华更近，世界潮流亦不远，相较于呈贡，生活、旅游、跨境商务合作更便捷、更畅通。

昆明长水机场为全球百强机场之一，是中国西南门户国际枢纽机场，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚非的中国西南部地区少有国家门户枢纽机场，尤其是云南省旅游资源较多，其往大理、丽江、瑞丽、西双版纳、腾冲、蒙自等支线飞机较多。长水机场换乘客流主要为铁路沿线省内外换乘云南旅游景点及东南亚航线的旅客。长水机场作业门户机场换乘率应不低于成都双流机场+但不一定比位于首都经济圈的石家庄机场站（距北京西站244km，列车运行约45分钟）高，即长水机场站空铁换乘率应在2～7%。结合长水机场旅客吞吐量，到2030年空铁换乘客流可达241～844万人。未来T2航站楼和渝昆高铁站将无缝连接。

渝昆高铁途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，全长700.93lkm，设计时速350km/h，是我国面向东南亚辐射中心昆明的区际旅客交流主通道，是一条区际快速客运专线，同时兼顾沿线城际客流功能。线路进入云南省后经昭通、会泽、寻甸、嵩明进入昆明枢纽。

深耕城市20载 复兴盛世的跨境推手

海诚控股自2000年于西双版纳创立，至今已布局数十个国内外枢纽型城市，业务涵盖城市开发、规划设计、建筑施工、文化影视、旅游运营、高端酒店、物业服务、物流贸易等多个领域，从告庄西双景到老挝磨丁经济特区，海诚始终秉承“以文化旅游为先导，商贸物流为通道，产城融合为依托，着力打造中国-中南半岛经济走廊，提升中老缅泰越五国经济圈区域产业价值，为区域人民创造美好生活”的发展理念，不断缔造新的城市地标、焕新城市的界面，海诚所到之处，都全面带动城市经济、旅游、产业、人居发展，为城市腾飞谱写新的篇章。

昆明空港国门商旅区项目内部规划三大板块，以集合吃、住、行、游、购、娱等一站式旅游体验的超级临空型商旅文会综合体——天下云南，将打造成云南和全球旅游推介、交易、展示的大T台与超级旅游集散中心；以航空服务与临空服务产业为主的临空商务港，将进一步完善昆明空港经济区临空产业配套，加速云南省昆明空港经济区临空经济发展。