阅尽两国山与川，中老铁路顷刻间。2021年12月3日，中老两国元首通过视频连线共同出席中老铁路通车仪式。至今，中老铁路即将开通一周年，黄金大通道、钢铁新丝路，正高奏合作共赢之歌奔驰向未来。

△（2021年12月3日中老两国领导人下达中老铁路通车指令）

中老铁路，共同绘就发展的美好愿景

家住昆明的王女士突然发现自己能够实现山竹自由了。相比去年，楼下水果超市里的进口山竹不仅果大新鲜，价格也要低了30%左右。自诩为资深吃货的王女士觉得这应该是最近被疫情频频考验的城市里唯一能让自己开心的事情。泰国尖竹汶府榴莲种植园园主维猜从来没有像今年一样对邻国老挝这么关注过。以往，维猜种植的榴莲通常需要走海运到中国广东，再从深圳通关销售往中国各大城市，整个过程耗时超过半个月。再加上2021年以来，海运价格飞涨，且集装箱供不应求，这让对储存条件要求极高的泰国榴莲出口遇到天大难题。借道中老铁路，一个从泰国果园枝头新鲜采摘的榴莲，抵达中国昆明顾客手中只需要7天。无论存储时间还是运输成本，都让算明白账的维猜脸上笑开了花。

带两个孩子来首都万象就医的老挝人京乔正准备乘火车返回琅勃拉邦。“以前往返一次要七八个小时，来一次很累也很费时间。现在乘坐火车既便捷又舒适，路上只要两个小时。”京乔日前在万象火车站候车时对采访的新华社记者说。

老挝人民革命党中央总书记、老挝国家主席通伦·西苏里选择在老挝国庆节前夕访华，这是继古巴、蒙古国两国元首相继访华后的又一“重磅”访客，开启为期三日的中国之旅。正值中老铁路通车运营一周年之际，记者的采访自然都围绕着这条“黄金通道”展开。通伦主席谈到了中老铁路给老挝带来的发展与变化。他表示，“铁路一通，两国之间从此山不再高、路不再长”，中老铁路是我们老挝交通运输史上浓墨重彩的一笔。中老铁路可谓是老挝国内第一条标准轨铁路，已经成为了老挝人民的骄傲，这条铁路的建成，还为内陆国家老挝提供了一条通向大海的物流网，极大促进了老挝货物业与旅游业的发展。”

△高端访谈丨专访老挝国家主席通伦

中老铁路，为区域发展注入澎湃动能

跨越山河，纵横千里。一条铁路的开通，承载了两国人民的期待、梦想、友谊，也给沿途的城市带来机遇和发展。

这趟列车，从中国昆明启程，经过1035公里的漫长旅程抵达老挝万象，其间重要节点城市的变化肉眼可见。通伦主席访华时，日本媒体也加入到对这条铁路给老挝带来改变的持续报道中，他们在文章中写到：“在中国‘一带一路’倡议下，老挝边境地区的一个城镇开始流行人民币。这个城市的名字叫磨丁，位于老挝和中国接壤的地区。在这个地区，人民币也不是唯一的中国元素。据当地人介绍，磨丁建起了无数座百米高的大楼，这种景象连老挝首都万象都很罕见。”

日本媒体报道里没有提及的是，老挝磨丁经济特区崛起的最大功臣来自于一家中国的民营企业——海诚控股。2009年老挝将磨丁经济特区设为国家级经济特区，赋予其宽松的企业投资政策和投资环境，2011年，中国海诚控股集团进驻磨丁，负责特区的开发工作。2016年，中老两国签署《中国老挝磨憨-磨丁经济合作区共同发展总体规划》，磨丁发展进入新篇章。自此之后，磨丁特区迎来了“基建狂魔”，随之而来的，磨丁也被打上了“第二个深圳”的标签。十年时间，磨丁经济特区已经天翻地覆，当初设定的目标一点点实现，也变成了日本媒体眼中的奇迹。

△老挝磨丁经济特区实拍图

当然，日本媒体没有提到的部分还有，与磨丁山水相依，跨境相连的中国云南省西双版纳州勐腊县，在海诚控股的规划里，也有着与磨丁协同发展的另一个超级项目——南腊新区。南腊新区规划打造成为中老缅泰越国际产能合作的集中承载地，依托“生态优先，产城融合”的理念，打造集“国际文化商务新城区”、“南腊河国际旅游度假区”、“东南亚国际陆港产业区”、“热带雨林及生态农业保护区”四大核心功能区于一体的产业新城，助推勐腊发展实现“中老边境第一城”的建设目标。

△南腊新区鸟瞰图

一条铁路，拉近了勐腊与世界的距离

或许是因为改革开放40余年来，中国取得与世瞩目的成就太多太大，以至于就连中国人自己，都极少有人了解和关注这个藏在祖国西南边境之城——勐腊。不过随着中老铁路通车一周年，这里也即将以无比耀眼的未来发展前景展现在世界面前。

△勐腊县实拍图

今年前10个月，中国对东盟、欧盟、美国、韩国分别进出口5.26万亿元、4.68万亿元、4.21万亿元和2.02万亿元，同比分别增长15.8%、8.1%、6.8%和6.5%。东盟连续三年成为我国第一大贸易伙伴，占我国外贸总值的15.2%。随着2022年1月1日区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式生效，红利开始释放，中国与东盟之间的经贸合作前景未来可期。

作为中国连接东盟最重要陆运通道，也是“一带一路”倡议最重要组成部分之一——泛亚铁路东中西三线中唯一已经正式通车的其中一段，中老铁路通车一周年在数据方面也格外亮眼：2022年11月15日，随着当日最后一列中老国际班列入境，中老铁路跨境货物运输超200万吨，交接国际货物列车超2400列，国际货运总值超100亿元。

△ 磨憨口岸

截至2022年11月7日，中老铁路累计运输货物突破1000万吨，其中10月份运输货物135万吨，打破单月运输货物历史记录。国内25个省区市已经先后开行中老铁路跨境货运列车，从开通初期日均1对到现在日均6对，同时常态化开行“客车化”国际货物列车“澜湄快线”。货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区，运输货物的种类由开通初期的化肥、百货等100多种扩展至电子、光伏、冷链水果等1200多种，跨境运输货值突破120多亿元。

勐腊县统计局发布的2022年前三季度经济数据显示，在固定资产投资方面，前三季度，勐腊县第二产业投资增长100.4%，第三产业投资增长6.9%。其中，交通投资增长4.4%；数字经济增长46.5%；房地产增长4.0%；旅游投资增长205.5%；能源以外工业投资增长10.7%；能源工业投资增长100%；水利投资增长309.1%。

△勐腊站实拍图

借势中老铁路东风，在正式托管西双版纳磨憨镇共建国际口岸城市后，昆明市把RCEP生效、中老铁路开通及自贸试验区昆明片区、昆明经开区、昆明综合保税区、合作区“四区”政策叠加优势，结合全市“8+N”重点产业链加大招商引资力度，磨憨国际口岸城市建设吸引了投资企业，沿线发展活力被激发，示范带动效应初步显现。对于“两头”带"中间”发展格局中最有代表性的勐腊来说，将与之形成高频联动，借“共建国际口岸城市”发展契机，将此前各地之间的贸易由点，连成了线，织成了网。

可见，在中老铁路通车的一年时间里，勐腊作为这条“黄金动脉”上的跨境第一城，已经开始充分感受到发展红利，未来相当长一段时间里，这股红利还将会越来越大，越来越广，因此受益的企业和个人也将越来越多。

△南腊新区总规图

或许，就像深圳当年提出的口号“来了都是深圳人”一样，随着中老铁路的通车，“来了就是勐腊人”。在大国战略布局下，站在时代的潮头之上，作为中老边境第一城——勐腊，将迎来属于它的高光时刻。

【海诚控股】供稿

责编：向雪平