上周，河南省商丘市公共交通有限公司（以下简称“商丘公交”）通过其官微发布通告称，因公司经营异常困难，拟于3月1日起暂停运营市区全部公交线路。

虽然随后商丘公交又撤回了停运公告，但公交客流减少、公司运营困难、过度依赖财政补贴等问题确实存在，而且不止商丘如此，全国不少城市的公交行业都面临这样的困境，包括昆明。

去年7月，一则主要内容为“昆明公交集团全体员工7月的工资只能发1670元”的通知在网上传播，更有公交公司员工表示公积金也很久没有缴纳过了。

人民网领导留言板上关于“公交线路不合理”、“公交难等”“增加公交线路”、“优化公交线路和站点”的建议和投诉比比皆是，可见昆明公交运营状况也不容乐观。

（留言板截图）

不可否认，乘坐公交车是相对普惠的出行方式之一，但在地铁、网约车、私家车、共享单车/电动车各种多元化的交通出行方式冲击之下，乘坐公交费时费力的劣势越来越明显，乘坐人数在逐年下降，形成营收减少→运营线路缩减→客流下降的恶性循环。

对此，昆明公交也在探索其他出路，比如增设地铁接驳线、城乡公交路线、旅游观光路线等，上个周昆明公交又推出了咖啡巴士，目前有两辆车在海埂大坝营业。

（咖啡巴士 来源昆明公交）

不过，这些措施都只能在一定程度上改善现状，距离真正解决经营难题还差的很远，随着地方财政压力增大，公交公司如何主动改革、走出发展困境，正成为一个普遍问题，被各地所关注。

血拼姐综合大家的意见建议，从乘客的角度出发，认为昆明公交可以从以下几方面来改善现状：

首先要摆正位置，公交的地位逐渐被地铁取代是不可逆的时代趋势，但就昆明来说，没被地铁覆盖的区域还有很多，公交线路尽量不与地铁线路重合，并且增加无地铁区域的公交线路和频次，提高通行效率，尽可能多地增加客流。

优化乘坐体验，比如，上下班高峰期爱心卡泛滥、公交线路实时信息不完善、等车时间不确定是年轻人不愿意坐公交的几大原因，可以从控制老年人免费坐车时间段、加大技术支持力度等方面来改善，提高年轻人乘车体验。

控制成本，逐渐把成本较高的油车更新成电车也是途径之一，当然这中间存在较高的换车成本，只能徐徐图之。

增加副业营收，比如设置特色线路，最新的咖啡巴士、环滇专线就是很好的尝试。

总结下来，无非就是要开源节流，开源要从提高通行效率和服务意识入手，节流就要从控制成本方面来改善。